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当轿跑遇上SUV测试东风启辰T9020L凤凰网汽车凤凰网

    发布日期:2019-1-7    来源: 机械设备网   编辑:笔名
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陕西小儿羊癫疯哪里正规太平洋汽车网 评测频道】放在更早之前,T90这种跨界路线未必能得到大家的肯定。但以现时来看,越来越年轻化的消费群体其实更加愿意尝试新鲜事物。因此对于启辰而言,与其把精力投进白热化的SUV市场,不如另觅出路,反而能赢得几分先机。

体验读图模式

更有底气的跨界风

这种跨界风的玩法,早前本田也曾经在歌诗图用过,然而市场的反响并不算特别好。如今启辰T90也尝试这种设计,但底气会比歌诗图更充足些。为何这么说呢?

一方面T90基于上代奇骏的C平台,本身已是非常成熟的技术,无形中也让成本下降不少,要知道目前T90 10.98-15.48万确实非常有竞争力,毕竟同价位有此尺寸的对手并不多,更可况T90有其独树一帜的外形设计。

而另一方面则是外观上突破了启辰过往的设计风格,“风雕美学”设计风格第一次出现在启辰的车子上,让T90变得大胆而前卫,前脸的锋锐与腰线的刚劲结合起来很有眼前一亮的感觉。

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内饰部分则尽可能营造出高档感,横向拉伸的中控台被12.3英寸触摸屏所占据,一些细节的按键与旋钮如果蒙上眼睛使用的话,感官上几乎与一台日产无异。

拼不过配置拼细节

T90主要竞争对手还是那些自主品牌的SUV,如果论配置的丰富程度,前者未必能完全占得上风,不过在一些细节的贴心程度上,T90倒是有其可取之处。

大尺寸中控屏幕已经成为当下的流行趋势,T90也同样采用了12.3英寸的触摸屏,并内置了IT-COMMANDER系统,车内的大部分功能包括空调在内都能在系统内进行调节。

除了触屏这种方式以外,T90在挡杆后方还配有五维旋钮,方便进行菜单的选择和切换。实际用起来,由于屏幕距离驾驶者有点远,这个五维旋钮反而是最顺手的操作方式。不过左右拨动时能发现旋钮的阻尼还是有点生涩,不够顺滑。

AVM全景影像算是T90的其中一个卖点,这套系统相比对手而言,一方面消除了四角的黑边,另一方面还增加了变道盲区显示的功能。可以说把全景影像的功能进一步挖掘,实用度很高。

另外,T90采用了轿跑般的车顶曲线,C柱部分的下压或多或少都会对后排乘客的头部空间有所影响。好在车顶位置的偷空处理后,身高为172CM的体验者仍有四指的余量,而压迫感略微有一点。如果能有全景天窗的话,相信会改善。

试驾体验

这套MR20 2.0L+Jacto CVT的动力组合已经是我们再熟悉不过的老朋友了,账面参数上比起现时各种涡轮增压引擎而来有所逊色,但无论整体匹配的开阳县癫痫医院哪里比较好流畅性或是上手难度仍有其可取之处。

或许有人会担心2.0L用在这么大台车上会不会有力气不够的情况,然而婴幼儿癫痫的原因实际开起来已经有不错的轻快感,加上油门的响应十分积极。日常开油门深度不超过三分一的情况下,足够稳稳紧贴前车了。

尤其是中低速巡航的状态下,动力的发放相当听话,豪不拖泥带水。这也和2.0L着重低扭输出的调校有关系,基本上2500出头已经能应付大多数提速超车的状况。但这种循序渐进而来的推进对于驾驶者而言比较沉闷无聊,没有任何激情。反而倒是能取悦车上的每一位乘客。

当然了,2.0L与2.5L的差距还是存在的,主要是高速路上需要压榨动力的时候,这台2.0L发动机就显得有点跟不上节奏了,加上CVT变速箱的梳理作用,整个提速过程显得云淡风清,没有多少烟火气。

不过话说回来,要是配备更高规格发动机的话,想必价格方面也会水涨船高,这样就有点得不偿失了。而且此前在天籁等车型上我们也测试过,2.0L+CVT的组合也刚好平衡了油耗与动力的需求,应付市区已是绰绰有余,只是满载或是高速路况下得多给点耐心罢了。

能让区区2.0L自吸也有如此表现,那台响应性出色的XTRONIC CVT功不可没,即使没有运动可选,但D挡状态下已经能把发动机的积极性充分调动起来,可模拟6速的手动模式亦能满足车主偶尔的撒野需要。

别看我们手上的试驾车配备了19英寸大轮毂,不过要是真要在T90上寻觅激情的话,那还真的有点勉为其难了。毕竟它只是样子像轿跑而已,意思一下就够了,不必较真。好在通过加强防倾杆的强度等补强手段,进弯还未称得上利索,但至少不会让人手忙脚乱。

其实对于T90而言,城市道路才是主战场。出于舒适性的考虑,偏软的悬挂设定与我们预期的相符,滤震动作柔和。不过末段仍保留足够的支撑,未至于一软到底,过坎时底盘仍保留几分厚实感,是一套让人好感顿生的底盘。

加速测试

关闭ESP并同时踩住油门刹车,T90能把转速憋至2500转左右。起步瞬间轮胎没有任何打滑,初段的势头还是挺猛的,有比较明显的推背感,而且CVT让发动机处于高转状态,不过随后便逐渐减弱。

整体提速过十分平顺,但只能算波澜不惊,谈不上什么爆发力可言。最终0-100km/h加速成绩为12.34秒,接近官方公布的12.4秒。

制动测试

全力制动过程中,T90发生比较明显的重心转移,前悬有一定程度的压缩。但ABS积极的介入和稳定的制动力让最终的制动成绩为39.6米。对于一台有相当尺寸的SUV来说,成绩可谓优秀。

总结:颜值决定第一印象的社会里,能够吸引到大家的目光已是成功的一步。尽管轿跑的外形下依然是一台舒适取向为主的家用SUV,但无妨T90在10万出头的价格区间内找到自己的位置。但自主品牌目前对于设计的重视度越来越高,启辰要获得更多的市场份额,恐怕光靠T90还是不太够。



 
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